Blue Flower

 

 

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Прочитав восторженные отзывы об экскурсии на БелАЗ у других путешественников, без раздумий включил посещение завода как одну из главных целей в Белоруссии. И не зря!

Вообще хотелось еще много чего увидеть в плане производств - и вроде бы промтуризм в Белоруссии развивается, но похоже только на словах. На другие заводы фактически водят только белорусских школьников! Попытался попасть даже не в шахту (в России реально, в Кировске, в апатитовый рудник), а в подземный спелеосанаторий - экскрусий нет, только лечение, и тур на 2 недели. Предложил в виде исключения, и написать хорошо, фото сделать красивые - пишите, отвечают, на официальном бланке своей организации. Вроде бы еще молочный завод в Гродно, но там на завод скорее смотрят - за стеклом все, стерильно - больше дегустация,а  не экскурсия. Заводы колы и пива - ну это и у нас есть, да и были там уже. Так что имейте ввиду - кроме БелАЗа выбора все равно нет. Белоруссия живет по советским понятиям, зарабатывать на туризме белорусские заводы не спешат. БелАЗ - исключение.

Экскурсия начинается записи по интернету. Написал в группе в Вконтакте, договорился за неделю где-то - и зря, надо было раньше, удобный день был занят, записался на следующий.

Администрация БелАЗа. Это вход в здание, а проходная на завод чуть дальше.

images/foto/2019belorus/2019belorus280.jpg

Проходная невзрачная, советская. Турникеты из метро, какие-то шкафы в углу, присесть негде. В совсем маленькой конторке оплачивается экскурсия. Цена демократичная. Дальше идем в музей пешком, он с обратной стороны административного здания уже на территории завода.

В 2018 году БелАЗ продал продукции за рубеж на миллиард долларов! Около половины рынка это Россия, еще четверть другие старны бывшего СССР, и оставшая четверть - это остальной мир, прежде всего Африка и Азия. И вот такое вкусное предприятие, приносящие огромные деньги до сих пор в государственной собственности.       

images/foto/2019belorus/2019belorus281.jpg

 

БелАЗ один из локомотивов белорусской промышленности. Заводу периодически вручают почетное знамя, сюда три раза приезжал Лукашенко (редко на самом деле приезжает, учитывая срок его правления и значимость завода).

images/foto/2019belorus/2019belorus284.jpg



Музей БелАЗа маленький - две комнаты. В одной подарки и сувениры, а в другой модели грузовиков и фотографии.  

images/foto/2019belorus/2019belorus282.jpg

Подарки клиентов БелАЗа приблизительно такого стиля: 

images/foto/2019belorus/2019belorus283.jpg



Кроме карьерных самосвалов, БелАЗ изготавливает и спецмашины для подземных работ,  и погрузчики, и аэродромные тягачи. Даже есть БелАЗ-маршрутка.

images/foto/2019belorus/2019belorus285.jpg

На самосвале желающие могли позже прокатится за отдельную плату, а вместо БелАЗа-маршрутки подали электробус. Накануне такие видели уже в Минске в центре на регулярном маршруте. 

images/foto/2019belorus/2019belorus286.jpg

Поездка на электробусе - полный кайф. Тихо, мягко, комфортно. Корпус из композитных материалов, а основная начинка китайская. Зарядка занимает 5-7 минут, но запас хода... всего 12 км. Непрактично. При этом цена окло полумиллиона - долларов. И дорого. За один электробус три автобуса дают. В России, точнее в Москве, таких электробусов не будет, уже есть другие - ЛиАЗ и ГолАЗ, но цена такая же - 33 милилона рублей, или полмиллиона долларов. Пока это транспорт будущего.     

images/foto/2019belorus/2019belorus287.jpg

А реальность такова - малыш электрокар, которому может 30, а может и 40 лет, на фоне гигантов 

images/foto/2019belorus/2019belorus288.jpg

БелАЗы в шеренге, как в армии 

images/foto/2019belorus/2019belorus289.jpg

Отчего испытываешь детский восторг, хотя с машинками в детстве не возился, больше всего поезда любил 

images/foto/2019belorus/2019belorus290.jpg

Запчасти БелАЗ 

images/foto/2019belorus/2019belorus291.jpg

А дальше... открываются двери автобуса и толпа детей и родителей штурмует два самых больших самосвала БелАЗ. Причем слева стоит не просто самый большой БелАЗ, а самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн! И это его рабочий груз. Рекорд был поставлен в 2014 году - 503,5 тонны. Товар штучный, производится для России, трудятся на угольном разрезе Кузбасса. Расход, кстати - 1,3 тонны на сотню.  

images/foto/2019belorus/2019belorus292.jpg

Застали автомеханика в работе

images/foto/2019belorus/2019belorus293.jpg

Как же без фото с колесом БелАЗа! Шины Бриджстоун, кстати. Белшины ставятся на обычные "маленькие" самосвалы.

images/foto/2019belorus/2019belorus294.jpg

Нестандартное фото с колесом

images/foto/2019belorus/2019belorus301.jpg

 

Кстати, резина - самое слабое место. Для свертяжелых машин ее делают по спецзаказу. Так бы сделали и еще более мощную машину. Силовая часть машины, кстати, немецкая: два дизеля MTU, тяговая установка Сименса, гидравлика Бош. Но машина все равно белорусская. Пусть ключевые комплектующие импортные - все это надо собрать, проверить, опять разобрать, отправить по железной дороге (и морем), потом собрать и запустить в работу.  

images/foto/2019belorus/2019belorus295.jpg

На палубу забрались. Иначе не могу назвать это место - просто палуба корабля. 

images/foto/2019belorus/2019belorus296.jpg

С другой стороны - это электростанция на колесах 

images/foto/2019belorus/2019belorus297.jpg

При этом кабина - ну совсем небольшая. Для двоих. На случай если за рулем стажер, инструктор будет рядом сидеть. 

images/foto/2019belorus/2019belorus298.jpg

Все большое, огрмоное, но с другой стороны такое детское, веселенькое. что хочется потрогать, покрутить, чего делать конечно же нельзя. В кабину, кстати, тоже нельзя было лазить.  

images/foto/2019belorus/2019belorus299.jpg

Вот что реально удивило - огнетушитель!  

images/foto/2019belorus/2019belorus300.jpg



А рядом идет обычная заводская жизнь. Вот БелАЗ - "малыш" едет по своим делам. 

images/foto/2019belorus/2019belorus302.jpg

Длинномеры везут запчасти 

images/foto/2019belorus/2019belorus303.jpg



Так бы лазили и лазили, если б не пригласили в столовую 

images/foto/2019belorus/2019belorus305.jpg

 

Алеся Костина - наш экскурсовод по БелАЗу. У Алеси очень трудная работа - каждый день следить за толпой маленьких и взрослых детей на территории завода. За год завод посещают 50 тысяч человек!

images/foto/2019belorus/2019belorus304.jpg

В столовой поили чаем с печеньками в виде БелАЗа, но! Рекомендую подойти к кассе и заказать еще еды. Цены не прсото смешные, они просто символические. Как какртинки они в белорусских рублях. На российских в ценах 2019 года (умножаем на 32) - щи 18 рублей, суп молочный 11 рублей, винегрет 15 рублей 100 грамм.

images/foto/2019belorus/2019belorus306.jpg

Столовая с видом на парковку самосвалов. Из окна сувенирной лавки виден еще и БелАЗ- эвакуатор. 

images/foto/2019belorus/2019belorus307.jpg

На память дарят игрушечные белазики. Очень мило. 

images/foto/2019belorus/2019belorus308.jpg

Другая техника тоже интересна, красочно выглядит, но на фоне гигантов тускнеет. 

images/foto/2019belorus/2019belorus309.jpg

Пока мы пили чай, более обеспеченные экскурсанты катались на самосвалах по полигону.  

images/foto/2019belorus/2019belorus310.jpg

Когда снова все собрались, отправились в сборочный цех. В цеху фотографировать нельзя, кстати. Мы же в Белоруссии, где до сих пор переходящее красное знамя и КГБ. 

images/foto/2019belorus/2019belorus311.jpg

Сердце обычного БелАЗа. 

images/foto/2019belorus/2019belorus312.jpg

В цеху сверхтяжелых грузовиков не было. А в "свободное время" здесь собирают обычные самосвалы - заказов много. 

images/foto/2019belorus/2019belorus313.jpg

Дальше туристов уже не пускают. Чувствовалось что там вовсю кипит работа.  

images/foto/2019belorus/2019belorus314.jpg

Запчасти для БелАЗа в ассортименте. 

images/foto/2019belorus/2019belorus315.jpg

Производство чистое, современное, по белорусским меркам еще и хорошо оплачиваемое. 

В этот же день, только вечером, посетили еще один объект - наследие советского прошлого - бункер под Гродно у города Щучин:  

2019 Белоруссия - вся поездка по Белоруссии в мае 2019 года

Comments:

 

Об авторе. Кирилл Сальников, путешественник из Калуги. Объехал всю Калужскую область. Много путешествует по России и немного по соседним странам. Почитать про Калугу, про окрестности Калуги, про Калужскую область, посмотреть все посещенные места на карте с геометками, почитать свежие посты в блоге про Калугу. Раздел с обзорными материалами по Калуге и области. Разрешается также использовать размещенные здесь фотографии в соцсетях, блогах и СМИ (кроме печатных), при условии что фотография не будет обрезана и рядом с ней будет активная ссылка на сайт. По вопросам сотрудничества пишите kirill_kaluga@mail.ru или через форму для комментариев.