Что можно сказать про Камчатку коротко? Дорого, долго и далеко.
Первый раcсказ о путешествии начну с авиаперелета.
Билеты на Камчатку продаются по "плоскому тарифу". То есть как на железной дороге - цена одна и та же все время. Никаких тебе акций и распродаж. 28400 в оба конца с багажом. Это по состоянию на 2023 год, август месяц. 28400 - пока не закончатся бюджетные варианты класса эконом, иначе тысяч 50 плати и лети с пересадками, или бизнес класс за сотню. Билеты купил заранее еще в феврале, когда начались продажи. Впрочем, можно было и позже, в июне еще были. Вместе с электричкой из Калуги до Москвы, метро и автобусами дорога до ППК обошлась ровно в 30 тысяч.
К примеру из Калуги до Минвод можно долететь за 4-6 тысяч с багажом, и еще тысяча на трансфер в горы. То есть день пути и 10-14 тысяч.
На Камчатку получается дороже в два раза, но и расстояние намного больше чем до Кавказа. Так что все относительно - если считать по километрам, выходит что и недорого?
Тем более для обычного городского туриста, привыкшего к организованным экскурсиям - это не самая затратная статья. Билеты - только начало трат. Это я с помощью палатки и автостопа потратил чуть больше 15 тысяч (а мог и вовсе 3-4!), но сверхбюджетные способы путешествий подходят далеко не всем.
А главное - альтернативы нет. Хотя... есть на само деле. На Камчатку можно попасть и бесплатно. И жить там тоже. Об этом будет отдельный рассказ.
Про ужасы Шереметьво отдельный сказ:
Итак, после очередей в аэропорту крайне приятно было наконец оказаться у трапа самолета.
На Камчатку летает Boeing 777-300ER вместимостью в 400 человек. Это огромный самолет! Больше него только "горбатый" "двухэтажный" Boeing 747-400 и AIRBUS A380-800 - но у них по 4 двигателя, а у Boeing 777-300ER их два. Они настолько огромны, что их диаметр равен диаметру фюзеляжа "обычного" самолета вроде Суперджета. Два двигателя выгоднее экономически чем 4. Ранее на этом маршруте летал ИЛ-96-300, в нулевых, но он проигрывал экономически, плюс в то время была политика "продаем нефть, купим все что нужно", об импортозамещение никто не думал, в итоге летаем на импортных самолетах, а на отечественном ИЛ-96 летает только Путин.
Как дальше будут обслуживать такие огромные самолеты в условиях санкций? Что-нибудь придумают, конечно.
Наш самолет носит имя Арно Бабаджаняна, советского композитора, автора песен «Королева Красоты», «Голубая тайга», «Лучший город земли», «Будь со мной» 
Внутри самолета. Рейс SU1730. Обратно летел самолетом, названным в честь Ивана Бунина, рейс SU1731 - все тоже самое, только проводницы совсем уставшие были, не улыбались.
Место досталось посреди салона. И на обратном пути тоже. Про виды из иллюминатора можно было забыть. Да и те кто у окошка сидели тоже быстро их закрыли - на всем пути облачно почти всегда.
Но зато показывает камера из кабины пилота при рулежке и взлете-посадке. Сначала камера смотрела на подбитый самолет авиакомпании IKAR, затем показывала что у нас снизу. 
Внизу были подмосковные дачи, а из иллюминатора открывались виды на водохранилища к северу от Москвы. А дальше камеры отключили, но на персональном экране можно было смотреть где идет полет.
Ближе к Нарьян-Мару принесли обед. В сторону Камчатки "кормит Москва" - и кормит неплохо. Говядина очень вкусной была. А вот второй обед был символическим.
На обратном пути "кормит Камчатка". И кормит плохо. Сухая курица с гречей. Второй прием горячей пищи ограничился... булочкой с рисом.
Осталось ощущение что одноразовая посуда стоит дороже чем сама еда...
Привыкшему к картам и коротким полетам, как правило на юг, вдоль меридианов, трудно привыкнуть что самый короткий путь из Москвы до Петропавловска проходит через Ямал под Таймыром над Северным Ледовитым океаном!
Где-то там за стеклом был Северный Ледовитый океан. плато Путорана, Якутия...
Пролетаем над полюсом холода.
Полет "туда" прошел легко. В радостном предвкушении Камчатки. И никакого "джетлага" - болей в ногах или коленях. Зря только хостел снимал. Мог сразу в горы ехать.
В Петропавловске-Камчатском старый советский аэровокзал. Но строят неспешно новый.
В аэропорту Елизово весьма разнообразная техника. Там же базируется и военная техника. В частности уникальные МиГ-31, которые прекрасно видно во время рулежки.
В отсуствие нормального терминала багаж продолжают выдавать в синем ангарчике. Но весьма оперативно! На выходе надо показать паспорт в развернутом виде. И все. 
Остановка общественного транспорта рядом. На одну и ту же остановку приходит маршрут 102 Елизово - ППК (автостанция 11 км) с нормальными большими автобусами и тесные микроавтобусы 104 маршрута с конечной в центре у рынка. Садится надо под знаком с названием конечного пункта. 102 автобус стоил всего 52 кажется, для Камчатки ни о чем. Такси тоже терпимо стоит, чуть больше тысячи.
На обратном пути пришлось помучиться.
И вовсе не из-за досмотра по поводу икры. Тут все просто - на входе после рентгена лепят стикер. Красный - икры много, надо доставать, взвешивать, чек показывать, если есть. Два желтых - тоже самое, желтый и зеленый как у меня - нормально. У меня всего 2 кг было, и заводской, и это никого не волновало.
"Система зависла". Отвисла за 10 минут до окончания посадки. Или просто дали команду вручную всех регистрировать? Тесно на входе. Но в чистой зоне достаточно просторно.
Наш Боинг Иван Бунин на фоне домашних вулканов в Елизово.
За зеленым самолетом S7 Авачинский вулкан, на который забрался неделей ранее.
Но всю эту красоту фотографировать запрещают. То ли синдром вахтера и борьба с терроризмом, то ли из-за совместного базирования с военными. Но вблизи военных не было - ни людей, ни бортов. А вот при рулежке очень даже видны военные борта. Да и со спутника тоже.
До полосы ехали долго среди леса. Вот реально - был лес из березок за окном. И впереди дорога.
Несмотря на хорошую погоду в Петропавловске, сразу после взлета ушли в облака. Вскоре и горы пропали.
Обратно летели на 20 минут дольше. Но в Химках автобус почти не стоял. И тоже было радостно от возвращения домой. Потому как от Камчатки очень сильно устал. И хотелось поскорее на работу - отдохнуть от всего этого.
Все рассказы про Камчатку: 2023 Камчатка
Смотрите также: