"Калужская петля" была построена в 1901 году для разворота поездов, заезжавших в Калугу, следовавших по линии Брянск-Москва, разобрана в основном в 1950-х
Начиналась линия от основной магистрали Вязьма - Сызрань, на месте товарной станции, разделялась на Окскую ветку и Собственно Калужскую петлю. Между улицей Глагольева и товарной станцией.
Слева торговые базы, справа мастерские
Железо
Переезд на улице Глаголева. За воротами линия раздваивалась... Сейчас цела только одна из двух, так, что идет на Трансмаш
Направо линия на Трансмаш, налево продолжение в виде насыпи
Механические мастерские на Глаголева
Линия на завод Трансмаш, переезд на улице Московской. Весной и после дождей тут маленькая речка образовывается, грязно, даже мостик сооружен
На территории полуживого завода Трансмаш, некогда выпускавшего дрезины
Возвращаемся на Калужскую петлю. Рельс не видно, но они есть под слоем щебня и асфальта
Последний поезд тут прошел году в 1988-89 на пункт приема вторсырья "чермет", или проще говоря "свалку".
После прекращения эксплуатации попытались сделать бульвар, но дальше установки бордюра и засыпки щебнем дело не пошло, на асфальт не хватило денег
На месте гаражей и длинной цепи домов по нечетной стороне улицы Тельмана была та самая свалку, куда еще в 80-х ходил поезд из пары вагонов. После свалки дорога каким-то проходила мимо седьмой школы...
Улица Тельмана, дом №39... Стоит либо на месте железной дороге, либо чуть правее
Улица Билибина, рядом Телевизионная...
Далее между Окружной и Телевизионной
Огородная улица не случайно так изогнута
За домами западной части улицы шла дорога
Дорога поднималась на насыпь, начисто срытую, к "Пушкам", памятнику русскому оружию, в ту пору опорам моста
Следующие опоры рядом с улицей Ленина, здесь линия проходила над Окской веткой.
Над улицей Ленина трасса проходила по аналогичному предыдущим Брянскому мосту, но с еще двумя пролетами... И выходила к современным путям. Остатки насыпи застроены гаражами
Лестница к Машзаводу, линия Вязьма-Сызрань. Конец Калужской петли.
