В конце октября 2025 года прогулялся по теперь уже бывшей Окской ветке, которую ныне пиарят как "Велоботинок Циолковского" - масштабный, дорогой и нереализуемый проект кольцевой велодорожки. Идею провинциальных урбанистов-мечтателей, подражателей московским карикатурным урбанистам (которые в последние годы стали иноагентами вроде Варламова и Каца) охотно поддержали власти перед выборами. Более того, отчитались что уже ее реализуют - часть "велоботинка" как бы и есть - это набережная Яченки и набережная Оки. Там велодорожку нарисовали и по ней реально можно безопасно ездить. С остальным все печально. У нас не Москва, денег своих нет, а федеральные если и дадут то на что-то более локальное и полезное. Выбирая объект благоустройства в 2025 году жители проголосовали на улицу Чичерина, а вовсе не за продолжение благоустройства набережной, которую сильно навязывали власть имущие.
По состоянию на конец 2025 года ветка по-прежнему принадлежит РЖД и ее не передали городу. То есть в принципе ничего нельзя сделать даже путь миллиарды денег в бюджете. Планов, конечно, много. В районе Московской площади застройщик бывшего Кристалла показывал красивые рисунки с благоустройством территории год-два назад. Но теперь вроде как его снова перепродали - пока точной информации нет, а по факту - тот же пустырь и руины.
Осенью 2025 года самая анекдотичная новость о Окской ветке. Студенты магистратуры НИУ ВШЭ (не юнцы, а сорокалетние взрослые люди причем) предложили запустить по Окской ветке вдоль Оки... трамвай! А также тоннель в Березуйском овраге и много-много картинок новой набережной по обеим берегам. С велодорожками конечно. И это всерьез обсуждали-рассматривали. Потом дипломы о верхнем образовании. Такой вот уровень ныне.
Вернемся в реальность. Начнем с еще недавно очень популярного нелегального перехода через пути у проходной КАДВИ. Здесь когда-то лежал третий путь - с него Окская ветка (и Калужская петля) когда-то начиналась. 
BLM-граффити на опоре моста, соединяющего разные части завода КАДВИ.
Матерные граффити на гаражах от футбольных фанатов. Их не замечают. Чиновники в электричках не ездят. Гаражи не собственность РЖД. Калуга не Москва.
Уютная зона отдыха гаражных мужиков с видом на редкие поезда.
Здесь наши пути расходились... Налево станция Калуга-1, направо товарный двор. Этот участок забросили еще в начале 90-х - его функция дублировалась веткой соединительной от станции Калуга-1, ныне действующей. Сначала не ходили поезда, потом рельсы убрали, затем выемка стала зарастать мусором, кустами и лишним грунтом. Сейчас уже и в рельефе незаметна. .
Результат реконструкции Синих мостов - один мост новый, другой исчез, вместо него насыпь с водопропускным сооружением в бывшую выемку. Объект сдали весной окончательно, но уже болото образовалось. И пустырь. Могли бы коллектор сделать и эту выемку засыпать, а сверху бы парковку устроить для работников одного из главных заводов Калуги или продать под автосервис.
Новые Синие мосты после реконструкции. В принципе "мосты" по-прежнему. Рядом с новым автомобильным мостом осталось старое сооружение, по которому идут трубы.
Кстати, окончательно Синие мосты заработали лишь 30 апреля 2025 года, когда вновь пошли троллейбусы 8 маршрута. Как шла реконструкция ссылки в конце рассказа.
Дальше за гаражами выемка Окской ветки заросла до непроходимости... А над ней пути товарного двора, уходящие в кусты. 
И вот неожиданность - на них стояли вагоны! 
Товарный двор станции Калуга-1 между улиц Ленина и Глаголева лишь на первый взгляд кажется пустым и покинутым. Нет, отсюда уходит важная линия на стратегические заводы КТЗ, КАДВИ и к нестратегическому бетонному. Здесь бы в теории могла продолжаться улица Ленина с выходом на Глаголева, но пока нет, это все мечты.
А мечтания были еще более масштабные! Какой там "велоботинок". Мечты прежнего губернатора Артамонова начала 2016 года: эстакада, соединяющая улицу Ленина и Тарутинскую! А под ней и около новый городской рынок. "Узел должен стать центром не только транспортной и торговой активности, но и центром общественной жизни. При этом узел должен быть вписан в проект эстакады, с помощью которой улицу Ленина планируется продлить до Тарутинской. Строительство эстакады, напомним, является частью проекта реконструкции улично-дорожной сети в районе «Синих мостов». (А.Д. Артамонов) - и это мечты всего лишь 10-летней давности.
На самом деле мечтал губернатор любыми силами снести старый рынок - и ему это удалось, на его месте ныне парк и новый ТЮЗ. Рынок переместился на Грабцевское шоссе, став заурядным ТЦ на отшибе.
Критиковал прежний губернатор и существующий проект моста - "Ну хорошо, давайте гипотетически представим, что у нас есть этот четырёхполосный Синий мост. Что дальше? Пробку эту мы ликвидируем? До него и после него снова узкая часть. И куда поедешь? Будет всё то же самое. Проблема, похоже, не в том, что мост узкий, а в том, что улицы узкие". Реальность показала что новые Синие мосты проблему пробки в целом решили, и решили самым недорогим вариантом строительства. Разве что съезд со 2-го Городского проезда на Синие мосты мог бы быть подлиннее. Поворачивающие с двух полос налево не дают повернуть тем кто сворачивает направо. Были нарекания к работе светофорных стрелок - но стрелки то и не причем, виноваты водители, забывающие о ПДД. Впрочем, режим изменили.
Далее еще больше удивления. Восстановительный поезд или снегоочистительный комплекс, тем более перед зимой, это нормально. Но снова вагоны! 
Десятки полувагонов в резерве. Внезапно в 2025 году оказалось что в стране переизбыток вагонов! 1,382 млн вагонов - один вагон на сто россиян. А нужно не более миллиона. Причем половина лишних вагонов это как раз устаревшие полувагоны для перевозки сыпучих грузов, как на фото. Им на смену пришли новые, а старые вроде как на ходу, рано списывать, только мешаются. 
Собственно начало Окской линии в чистом виде. Участок за гаражами и ТЦ Московским весь зарос американским кленом. Нормальных людей здесь нет. Все перекопано закладчиками и их клиентами. Одну семейную парочку наркоманов как раз и встретил.
Заброшенный завод "Кристалл", когда-то гордость Калуги. Главный исторический корпус превращается в руины, корпуса вдоль Билибина используются, остальные были снесены для застройки, но никто ничего не строит. Мечты и красивые картинки от депутата-строителя Андрея Нефедова так и сотаются кратинками. Вроде бы и участок даже перепродан.
Покидаем наркоманскую рощу и выходим на улицу Билибина.
Тупик словно могильный холмик несбывшихся желаний
Светофор, рельсы и давно заасфальтированный переезд. 
Осень на улице Билибина, Калуга 
Столбики у бывшего переезда.
Участок внутри квартала улиц Билибина - Либкнехта - Московской - Ленина. Пока ветка в собственности РЖД так и будет местом выгула собак. А потом высотка вырастет, ну или Пятерочка на худой конец.
Опоры Калужской петли. здесь бы реально могла быть и велодорожка, и парк - вокруг такой локальной достопримечательности. Был бы востребован. Доорога здесь не нужна, а транзитный скверик как раз. Думаю что лет через десять его увидим.
А пока любуемся сквером 50-летия ВЛКСМ с паровозом и другими арт-объектами.
Последний из них "Космонавтик-Стройотрядовец"
Металлические байкеры, космонавтик-байкер, космонавтик-турист и космонавтик с черным флагом в Калуге
Появился он 6 сентября 2025 года и менее чем через месяц он "улетел", был украден. 
Уже четвертое исчезновение космонавтика в Калуге. Но ничего, из копий отливаются новые, а преступников непременно находят.
Смотрите остальных тут: Список калужских Космонавтиков, история появления, где искать
Паровоз, кстаи, поставлен на новые рельсы, а старые вот рядом, еще видны сквозь зелень единственного благоустроенного участка в 50 метров от всей линии! 
Дальше жесть...
Весной археологи немного раскопали полотно дабы убрать лужу на бывшем переезде с Карла Либкнехта.
Пересечение с улицей Веры Андриановой, разорванной железной дорогой на две части. При строительстве Дворца спорта собирались улицу соединить, вместо грязи, помойки и сараев должен был быть асфальт и тротуары. Но улицу расширили лишь непосредственно у Дворца, а на этот участок забили. 
От Карла Либкнехта до улицы Баррикад - и дальше до Чижевского - могла бы пройти полноценная двухполосная улица, которая заметно разгрузила соседние и дала массу удобств местным жителям. Пока так... Пешком тяжело пройти, какие там дороги и велодорожки. В кустах, заваленных мусором, тоже ковырялись - возможно простые алкаши.
Ходить тут страшно даже днем. А люди ходят, натоптано. На полотне уже деревья в три метра. Вот оно где, городское озеленение прячется!
Заброшенный ЖК Калейдоскоп. Вроде бы есть прогресс - предыдущего застройщика засудили, новый оформляет документы на достройку. 
Резервный переулок. Тихий, спокойный - вот вам и велодорожка. И здесь строят тротуар! 
Бывший переезд на Баррикад
Снова огромные заросли. Участок у улицы Чижевского. Здесь мог бы быть съезд с улиц Чижевского и Максима Горького на гипотетическую улицу.
Дальше пешеходы идут в сквер Жукова и бывшая линия снова в зарослях, мусоре и закладках. И видно что места для двух полос нет. Но и одна полоса движения до Жукова и далее помогла бы многим автолюбителям. Велодорожке бы тоже полметра осталось бы.
Полотно размыло. Лет пять назад здесь была найдена мертвая женщина, вроде криминал был.
Единственный нормальный человек за всю прогулка - бабуля шла с Базы на Жукова к себе домой.
Дальше на пути завал, но легко обходимый...
Продолжение в рубрике
Железная дорога
Синие мосты, история реконструкции:
Синие мосты - Малинники - Калуга-1, февраль 2024
Терепец - Ольговка - Синие мосты, январь 2024
Синие мосты, реконструкция, конец августа 2023
Синие мосты до реконструкции, 2022 год
Калуга-1. Окская ветка, товарный двор, Синие мосты - 2018 год
По следам Белого Бима. Железная дорога.
2015 год, десятью годами ранее прогулка по тем же местам:
Окская ветка от сквера Жукова до КЗТА. ч.1
Окская ветка ранее, отдельные участки:
Окская ветка между Билибина и Ленина, осень 2020
Калуга-1. Окская ветка, товарный двор, Синие мосты
Улицы Белинского, Островского, Матросова, Некрасова, Окская ветка, Болдина - 2017
Прогулка по Окской ветки 2015 года
Турынинский (Тульский, Пучковский) мост, Очистные сооружения, КЗТА, Окская ветка, фото 2011 года
Сквер 50-летия ВЛКСМ, 2018 год