Вторая половина XIX века - бум строительства железных дорог в России. Продолжился он и в начале XX века. В те времена нормальных автодорог еще не было, как не было и автомобилей в достаточном количестве. Перевозки осуществлялись по рекам и грунтовым дорогам. Но вот пришла дорога железная... С одной стороны строить ее было трудно, а с другой - выгода колоссальная. В сотни, тысячи раз вырастает объем перевозок! Многие города поднялись или вовсе выросли из деревень благодаря железке. Железные дороги строили и строили. Но во второй половине XX века автотранспорт вытесняет железнодорожный транспорт. И железные дороги начинают закрываться... Не все. Крупные магистральные линии между городами, подъездные пути к крупным предприятиям - они и сейчас целы. А вот небольшим узкоколейным линиям не повезло. В Калужской области их попросту не осталось! Хотя их протяженность была в разы больше привычной широкой колеи. И так по всей России. Узкоколейка ушла в прошлое вслед за гужевыми повозками.
В Калужской области добрая половина узкоколеек начиналась в Людиново от заводов Мальцева. Шли во все стороны на несколько десятков километров. По ним возили не только сырье для заводов (лес, руда, уголь), но и самим работников. Но хватало узкоколеек и в других районах - по ним также вывозили в основном лес и торф, а также иногда уголь, камень с карьеров и сопутствующие грузы. Вот одна из таких узкоколеек шла от подмосковного Серпухова через затерянные в лесах деревни по территории современного госзаказника к селу Угодский Завод - ныне это город Жуков. От нее осталась насыпь, знаменитый мост в лесу у деревни Трояново , паровозные мастерские да еще несколько объектов, которые не успел посетить.
Бывшие паровозоремонтные мастерские расположены по адресу: Серпухов, Лесная 27Б. Навигатор выведет к обычным воротам обычной промзоны. 
Желтое здание слева - это и есть они, те самые мастерские. 
Везде пишут что здесь располагается автотранспортное предприятие - не заметил. Так, малый бизнес. 
До сих пор можно прочитать часть надписи - это действительно узкоколейные паровозоремонтные мастерские.
Сейчас в них то ли автосервис, то ли авторазборка, то ли и то и другое вместе. 
По-соседству современные мастерские 
На память об АТП осталось табло про снегопад-дождь-туман. В СССР такие часто встречались и будучи ребенком не понимал их смысл - неужели водитель такой слепой и тупой, что не замечает что идет снег, дождь или туман, и ему надо об этом написать? 
В общем-то ничего особенного. Прост исторический объект для любителей железной дороги. Вот мост в лесу стоит посетить, внушает! Ему уже более ста лет:
Трояново - мост в лесу - Высокиничи - Кременки. Жуковский район.
Продолжение поездки по Московской области вдоль Нары в рубрике
