Краткое содержание предыдущих серий:
все, что осталось от первого калужского аэродрома -
Первый калужский аэродром в Секиотово
Начало двухтысячных, большие самолеты уже не летают, но работает ДОСААФ, проводятся праздники - Аэропорт Грабцево, действующий аэродром, 2004 год
2012 год, мертвый аэродром - Аэропорт Грабцево, 2012 год
авиационное училище тоже уничтожено - Бывшее Калужское авиационное летно-техническое училище, апрель 2011
и еще про Грабцево - Грабцево и бывшее КАТУ
и про Орешково, это под Воротынском - Воротынск и аэродром Орешково. 2015 год.
Репортаж со стройки - весна 2014 - Аэропорт "Калуга". Строительство - весна 2014
Репортаж со стройки - зима 2015 - Аэропорт "Калуга". Строительство. Зима 2015.
2016 год, готовый аэродром:
Аэропорт "Калуга", лето 2016, терминал
Аэропорт "Калуга", лето 2016, споттинг рейса Калуга-Анапа
Аэропорт Калуга, 2016 год - аэропорт Калуга в 2016 году.
В 2017 году мы снова побывали в аэропорту "Калуга", встречая рейс из Санкт-Петербурга:
Аэропорт Калуга. Споттинг рейса Санкт-Петербург - Калуга компании S7, 9 мая 2017 года
За год в аэропорту построили новый международный терминал. Хотя это громко сказано, конечно. Терминал простенький, похож на быстровозводимый павильон с выставки,выглядит так:
Но терминал пока не действует.
Аэропорт, как известно, нужен для приема воздушных судов, а не для пиара.
С этим плохо по-прежнему, и даже хуже чем в 2016 году.
Сейчас на дворе июнь 2016 года, летнее расписание утверждено.Обычных людей теперь возитНикаких чартеров за границу, кроме как для немцев (картинка с расписанием выше), зато теперь их возит отечественный перевозчик Газпромавиа.
Обычных же людей зимой возили только в Уфу. К счастью, к весне перевозку воздуха отменили. Кроме руководства аэропорта в Уфу никто не летал.
Компания Комиавиатарн вовсе ушла из аэропорта.
Вместо нее теперь "Саратовские авиалинии" и "S7"
Первый рейс из Санкт-Петербурга компании S7
В Санкт-Петербург S7 летает по вторникам и субботам. Первые билеты в мае были по 1800 рублей, но летом подорожали заметно. В два раза минимум. Впрочем, цена вполне конкурентна. 
Второй авиакомпанией стали "Саратовские авиалинии". Они летают только в Симферополь и Сочи. В Сочи билеты от 6 тысяч где-то, что для лета нормально, в Симферополь от 9 тысяч, что дорого, но часть билетов субсидируется для льготников.
Был в планах и Калининград. Но он стал очередным направлением, билеты на которое начали продавать, но желающих оказалось очень мало.
А вот Анапа так и не появилась. В прошлом году Анапа была популярна, самолеты улетали в Анапу полными.
В Анапу прямым маршрутом только на поезде теперь. Поезд, кстати, неплохой. Билеты от 3500 рублей. Курсирует ежедневно с 24 июня по 31 августа с Калуги-1 отправление в 04:41, прибывает в 16:10 на следующий день. 36 часов в пути - долго! 
Больше никаких новостей из аэропорта.
За 2 года, а первый регулярный рейс выполнен был 16 июня 2015 года, аэропорт так и не стал популярным у калужан и жителей соседних регионов.
Чартерные рейсы по-прежнему выполняются из московских аэропортах, регулярными тоже удобнее летать из Москвы.
Миллиарды, вложенные в реконструкцию, потратили ради перевозки немецких инвесторов раз в неделю-две. Тарятся также миллионы на содержание аэропорта, не бросать же дорогую игрушку.
Ну так, попутно, летают и калужане летом.
Пока что все не так уж радужно. 
Другие рассказы на тему авиации:
Аэропорт "Калуга", авиация и фотографии, сделанные из самолета
Рубрика Полезное
Смотрите также:
Общественный транспорт в Калуге и Калужской области
